[02] Cofające sie powietrze ? Przeładowanie ?

[borys32]

Paczka przyszła wczoraj w kartonie tak gigantycznym jak mniej więcej telewizor CRT xDDDD serio. Dzisiaj zamontowałem matę

Co do samego montażu to zajął mi.... 2min Wszystko gładko wchodzi, idealnie do siebie pasuje i efekt końcowy na srebrnym lakierze jest naprawdę zadowalający ^^

Czy są jakieś różnice? Tak:

1. Silnik w środku ciszej może nie chodzi ale... jest inaczej, ciut bardziej takim bassem zalatuje. Dla mnie ok.
2. Temperatura faktycznie się dłużej utrzymuje. Rozgrzane auto zostawiłem na silnym deszczu na 2h i... wskazówka była w okolicach 3/4 więc ciepło się trzyma co szybko dało się odczuć w środku autka przy ogrzewaniu.
3. Zawsze podczas deszczu maska parowała (widać to było jak się stało na światłach) - teraz zjawiska już tego nie ma.
4. Z zewnątrz nie wiem czy jest różnica jeśli chodzi o głośność silnika. Zbyt krótkie oględziny.

Jestem zadowolony, warto było kupić

[WildFox]

[02] Cofające sie powietrze ? Przeładowanie ?

Witam

Może wy macie jakieś pomysły: Przy wkrecaniu auta na wysokie obroty i puszczeniu pedału gazu, występuje odgłos jakby cofającego się powietrza z okolic filtra powietrza tak jak na filmiku poniżej.

http://www.youtube.com/watch?v=fZkVI2m5gpA

Nie jest to mój filmik ale odgłos identyczny. W komentarzu pod filmem właściciel napisał że to turbo, ale turbo by wydawało taki dźwięk? może jakiś zawór upustowy ? Na kompie zero błędów Silnik 2.0tdi BKD, normalnie ma moc, ciężko pali na mocnym mrozie, drgania na biegu jałowym + problem wyżej.

Dzięki za pomoc i wskazówki

[german81]

to jest najprawdopodobniuej przycinajaca sie geometria a dokładnie zbyt wolno wraca do pozycji rozłorzonej geometri .zrób logi przynajmniej z bloku 11 wtedy bedzie mozna cos wiecej powiedziec . w TDI nie ma zaoworu upustowego jest tylko zawór sterujacy geometria ,a w twoim przypadku jest to blok zaworowy .

[krzynol]

WildFox, ale co się dzieje oprócz tego?
bo ten odgłos szumu to nie ty pierwszy i nie ostatni masz

[cysterniarz]

WildFox, dodam tylko, że mój kolega z takimi odgłosami w bkd jeździ już blisko 2 lata i nic się nie dzieje. Vagowałem mu auto wielokrotnie i turbo zdrowe, logi wzorowe a odgłosy dokładnie takie same i ciul wie skąd to.
Podobnie jak w asv też były dziwne odgłosy przy odpuszczaniu gazu a auta zdrowe, może zwyczajnie TTTM.

Ale logi zrób jak radzi german81,

[WildFox]

Oprócz tego niedzieje się nic Ale nie jest to normalne więc pytam Auto ma moc i jeździ tak jak trzeba. Z czystej ciekawości chciałem poznać przyczynę i nastawić się na przyszłość co będzie do zrobienia. Dzięki za wskazówki. Logi porobię w weekend, tylko gdzie je mogę wrzucić do oceny ?

[kecaj]

WildFox, tutaj...

[Maicroft]

W BXE tez taki dzwiek mi dochodzil. Auto regularnie przeladowywalo. Geometria nie istniala, wirnik po drugiej stronie byl pourywany, ale auto w sumie tez jezdzilo :diabelski_usmiech

[rOBERTO795]

to brzmi jak dzwięk dwumasy podczas wyhamowywania.

[roLLo]

rOBERTO795, No chyba nie 8) W ASV TTTM To dźwięk z turbiny. Jeśli autko dobrze jeździ, oleju nie ubywa itd to nie szukać przyczyn na siłe

Jak z kolesiem kiedyś jechałem to myślał że mam blow off

[przemik]

Tez to mam w moim BKD w A3 8P.... tylko duzo bardziej delikatnie czuc przy odejmowaniu gazu i tylko podczas jazdy.

Tymniemniej diagnostyka dynamiczna zalecana oraz przydalyby się logi statyczne 011 w trybie Basic Settings.

[rOBERTO795]

rOBERTO795, No chyba nie 8) W ASV TTTM To dźwięk z turbiny. Jeśli autko dobrze jeździ, oleju nie ubywa itd to nie szukać przyczyn na siłe

Jak z kolesiem kiedyś jechałem to myślał że mam blow off

Dlatego nie lubie diagnostyki na forum :P

[WildFox]

Panowie zgodnie z obietnicą dodaję logi dynamiczne i statyczne, mam nadzieje że dobrze wykonane. Bardzo proszę o analize,
- mam problem z odpaleniem auta gdy jest temperatura -10( dłużej musze kręcić + niebieski dymek)
- wibracje na biegu jałowym (drgawki odczuwalne we wnątrz),
- no i dźwięk podczas puszczania pedału gazu z wysokich obrotów jak wyżej.

Logi dynamiczne :

001

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a8b4cae5155c639f.html

003

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/89ab2e649a01de51.html

004

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9d4769b284442901.html

007

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a2f73624171ce184.html

008

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5f8d355b5d8e21d7.html

010

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6aab1507f639a7d2.html

011

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5d36040899a7a571.html

Statyczne :

001

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/8b2917546efec497.html

003

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/bec3f8430b6dc498.html

004

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/8717bb3e5abf8a52.html

007

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/3f86f86c336e37d4.html

011 tutaj log w ktorym na biegu jalowym po ok.5min stania slychac dzwiek turbiny buuuu

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/7417a5f8ac5adf78.html

011 a tu zaraz po zatrzymaniu

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f6b67798653f46c3.html

013

tutaj pompki pokazuja sporo

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/3b26c7d3564482c8.html

po przejechaniu paru km na biegu jałowym 2 byly na plusie po 0.50, dwie na minusie po ok 0.30. Co radzicie ? Wrzuce jeszcze pozniej inny log bo mi bateria padla w laptopie.

018

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/660ea1b553afeb4f.html

023

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/166279b2d8f39ef1.html

[german81]

geometria zaczyna sie przycinac ,dosyc długo sterownik nie moze se poradzic z doładowaniem .synhronizacja do porawki i 3 cylinder jest słabszy .jak cos to moge ci to wszystko ogarnac

[rumianko]

synhronizacja do porawki

jest idealna pod moc uzyskiwana, to tak na przyszłość, a 2 sprawa przy edc16 masz zakres 6-6

[WildFox]

synhronizacja do porawki

jest idealna pod moc uzyskiwana, to tak na przyszłość, a 2 sprawa przy edc16 masz zakres 6-6

czyli synchronizacja moze byc ?

[german81]

teori na temat ustawienia synhronizacji jest chyba tyle ile wynosi zakres regulacji . jak jestem zwolenikiem ustawiania synhronizacji na 0.

[Muti]

german81, w 16V nie ma takiej regulacji jak w 8V. Tutaj ustawia się po prostu rozrząd na blokady i musi być dobrze.Innej opcji nie ma. G40 spełnia tutaj bardziej zadanie pomocy przy odpalaniu,żeby szybko złapał synchronizację do wtrysku.A jego wartości ni jak się mają do wtrysku,bo jest on na "1" wałku,który nie napędza PD.

A co do tematu,to to jest odgłos turbiny i raczej jest on trochę za głośny jak dla mnie.. :?

[german81]

w 16 v jest dokładnie taka sam regulaja jak w 8 v tylko z ta róznica ze sa 2 koła i tylko koło od wałka ssacego ma czujnikm halla i do tego wałka jest liczona synchronizacja . po wymianie rorzadu na blokady tez trzeba skorygowac synhro bo sie potrafi rozjechac .

[Muti]

german81, nic się nie koryguje jak jest ustawione na blokady..Wartości może pokazywac jakie chce,ale jak umiesz ustawić dobrze rozrząd w 16V to tak musi zostać..
Nikt się w fabryce nie piepr** w korekty itp. na blokady i musi być dobrze,a to co pokaże hall to swoją drogą..

[rumianko]

Muti, i własnie po to jest syncro na wałku, bo blokady nie są na tyle dokładne żeby było zawsze 0..........

i tak jak piszesz nikt w fabryce sie nie patyczkuje z tym jeden wyjeżdża na 0 drugi na +3.....

teori na temat ustawienia synhronizacji jest chyba tyle ile wynosi zakres regulacji

pisze ci z doświadczenia, tym nawet uzyskasz 10KM+

[przemik]

Synchro bym nie ruszał... jesli fura pali dobrze.
Zwarcam niesmiało uwage ze synchro w "minusie" jest "lepsze" niz w "plusie".
Tak w duzym uproszczeniu.
Jedyną sprawa jest lekko przycinajace sie VTG, za duze nawet jak na "seryjnie mocno podlane z dolu BKD".
Z systemem PD nic bym nie robił.

[WildFox]

Dziekuje wszystkim za pomoc. Synchro raczej nie bede ruszal, z taka turbina moge jezdzic, czy lepiej to zrobic ?

[german81]

im dłuzej bedziesz jezdził z taka geometriom tm problem bedzie sie pogłebiał i rownierz prowadzi to do przedwczesnego zurzycia turbiny .

[roLLo]

german81, im dłużej tzn mniej wiecej ile ?